Νέα ερωτήματα για τις συνθήκες που οδήγησαν στη φονική σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία έρχονται στο φως, καθώς οι έρευνες επικεντρώνονται σε μια αλυσίδα προβλημάτων που προηγήθηκε της τραγωδίας.
Τουλάχιστον 68 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, ενώ οι Αρχές εξετάζουν τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και τις αποφάσεις που ελήφθησαν στα κρίσιμα λεπτά πριν από τη σύγκρουση.
Η βλάβη που ακινητοποίησε τα τρένα
Το πρώτο σοβαρό πρόβλημα εντοπίστηκε στο σύστημα σηματοδότησης LZB, το οποίο ελέγχει την ταχύτητα, τη θέση και τις αποστάσεις ασφαλείας των συρμών. Η βλάβη επηρέασε τουλάχιστον έξι τρένα, με ένα από αυτά να παραμένει ακινητοποιημένο κοντά στην Ούρδα.
Οι εντολές του κέντρου ελέγχου
Με το αυτόματο σύστημα εκτός λειτουργίας, η διαχείριση της κυκλοφορίας πέρασε στο Κέντρο Ελέγχου. Σύμφωνα με τα στοιχεία που εξετάζονται, στις 8:36 δόθηκε σε τρένο AVE εντολή να συνεχίσει κανονικά, ενώ το Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο περίπου 25 χιλιόμετρα μπροστά.
Στο μικροσκόπιο η παλιά τεχνολογία
Το LZB χρησιμοποιείται στη γραμμή Μαδρίτης–Σεβίλλης από την έναρξη λειτουργίας της το 1992 και βρίσκεται πλέον σε διαδικασία αντικατάστασης από το ευρωπαϊκό σύστημα ERTMS. Οι έρευνες αναμένεται να εξετάσουν αν η παλαιότερη τεχνολογία και οι καθυστερήσεις στην αναβάθμιση του δικτύου συνέβαλαν στην τραγωδία.
