Με το πόδι στο γκάζι κινείται ο Βύρωνας Βασιλειάδης, ο οποίος μέσα σε περίπου ενάμιση χρόνο από το ντεμπούτο του στην πλοιοκτησία ανεβάζει θεαματικά τον πήχη των φιλοδοξιών του.
Η Venergy Maritime περνά στην κατηγορία των γιγάντων της μεταφοράς αργού πετρελαίου, ενώ παράλληλα επενδύει στην ψηφιακή τεχνολογία.
Δύο VLCC από την Κίνα και βλέπουμε…
Σύμφωνα με πληροφορίες που επιβεβαίωσε ο ίδιος στο TradeWinds, η Venergy παρήγγειλε δύο δεξαμενόπλοια VLCC, χωρητικότητας 306.000 dwt το καθένα, στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industry.
- Οι παραδόσεις προγραμματίζονται για το πρώτο τρίμηνο του 2029, ενώ υπάρχει option για δύο επιπλέον πλοία.
Το πρόγραμμα ναυπηγήσεων της Venergy περιλαμβάνει MR2, LR2 και suezmax. Μαζί με τα οκτώ feeder containerships που κατασκευάζονται για την OceanV Maritime, το συνολικό πρόγραμμα φτάνει τα 34 πλοία, με την αξία των συμφωνιών να ξεπερνά τα 2 δισ. δολάρια.
Από τα τάνκερ στα έξυπνα δεδομένα
Η ανάπτυξη, όμως, δεν περιορίζεται στις παραγγελίες. Η Venergy συνεργάζεται με την DeepSea Technologies, εντάσσοντας τον υφιστάμενο και τον μελλοντικό στόλο της στην πλατφόρμα Vessel Intelligence.
Στόχος είναι η καλύτερη αξιοποίηση των δεδομένων των πλοίων, η παρακολούθηση των επιδόσεων και η ανάπτυξη προγνωστικών εργαλείων για αποδοτικότερη λειτουργία.
Το στοίχημα της επόμενης ημέρας
Ο Βασιλειάδης χτίζει ένα ναυτιλιακό χαρτοφυλάκιο με δύο άξονες: μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα και τεχνολογική αναβάθμιση.
- Οι παραδόσεις απέχουν ακόμη χρόνια, αλλά το μέγεθος του προγράμματος δείχνει ότι η στρατηγική του έχει ήδη περάσει σε άλλη κλίμακα.
Το στοίχημα θα κριθεί στην εκτέλεση, στην αποδοτικότητα και στις συνθήκες της αγοράς όταν τα νέα πλοία βγουν στη θάλασσα.
