Σε ένα πρωτοφανές οικονομικό «τζάκποτ» εξελίσσεται η κρίση στη Μέση Ανατολή και τα Στενά του Ορμούζ για τους Έλληνες πλοιοκτήτες, οι οποίοι ελέγχουν τον μεγαλύτερο στόλο δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως. Τα ημερήσια έσοδα των υπερδεξαμενόπλοιων (VLCC) έσπασαν κάθε προηγούμενο ρεκόρ, ξεπερνώντας το ψυχολογικό όριο του 1 εκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα!
- Στην κορυφή αυτών των χρυσών συμφωνιών φιγουράρει ο όμιλος της Μαρίας Αγγελικούση. Το υπερδεξαμενόπλοιο Maran Leo της Maran Tankers έκλεισε ιστορικό deal με ημερήσιο ναύλο που άγγιξε το αστρονομικό ποσό των 1,5 εκατ. δολαρίων για ταξίδι 28 ημερών, εκτοξεύοντας τη συνολική αξία της συμφωνίας στα 44,2 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, το νεότευκτο Maran Dione της ίδιας εταιρείας «κλείδωσε» ναύλωση έναντι 864.000 δολαρίων ημερησίως με τη Vitol.
Στον χορό των εκατομμυρίων μπαίνουν δυναμικά κι άλλοι ισχυροί παίκτες της ελληνικής ναυτιλίας:
-
Ανδρέας Χατζηγιάννης (Hellenic Tankers): Ναύλωσε το Princess Natalie προς 989.000 δολάρια την ημέρα για 37 ημέρες.
-
Άννα Αγγελικούση (Pantheon Tankers): Έκλεισε το Sea Gem στα 784.000 δολάρια ημερησίως.
-
Επαμεινώνδας Εμπειρίκος: Συμφώνησε για το Serifos στα 779.000 δολάρια την ημέρα.
-
Διαμαντής Διαμαντίδης (Delta Tankers): Βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις για το Delta Glory με ημερήσιο ναύλο περίπου 631.000 δολάρια (συνολικό πακέτο 60 εκατ. δολαρίων), ενώ είχε ήδη κλείσει το Delta Apollonia στα 477.000 δολάρια.
Η έλλειψη διαθέσιμων πλοίων και οι μεγαλύτερες θαλάσσιες διαδρομές έχουν καταστήσει τα ελληνικά VLCC τα πιο περιζήτητα «εργαλεία» της παγκόσμιας ενεργειακής αλυσίδας, χαρίζοντας στους Έλληνες εφοπλιστές αστρονομικά υπερκέρδη.
