Το χρηματοδοτικό κενό στις υποδομές
Την ανάγκη να αλλάξει το μοντέλο χρηματοδότησης των ελληνικών υποδομών μετά την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης ανέδειξε ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ, Χρήστος Παναγιωτόπουλος, προειδοποιώντας για ετήσιο επενδυτικό κενό που υπολογίζεται σε 6 έως 8 δισ. ευρώ. Η παρέμβασή του έγινε στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, με το ζήτημα της χρηματοδότησης των έργων να βρίσκεται στο επίκεντρο της συζήτησης.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που παρουσιάστηκαν, οι συνολικές ανάγκες της χώρας για νέες υποδομές μετά την πολυετή οικονομική κρίση ανέρχονται σε 40 έως 50 δισ. ευρώ. Παράλληλα, έργα συνολικής αξίας περίπου 10 δισ. ευρώ αναμένεται να ωριμάσουν ή να αρχίσουν να εκτελούνται έως το 2030.
Στο τραπέζι ιδιωτικά κεφάλαια και παραχωρήσεις
Ο επικεφαλής της ΤΕΡΝΑ υπογράμμισε ότι οι ανάγκες δεν μπορούν να καλυφθούν αποκλειστικά από τον κρατικό προϋπολογισμό και τους ευρωπαϊκούς πόρους. Στο πλαίσιο αυτό, έθεσε ως βασικές κατευθύνσεις την αξιοποίηση Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), των συμβάσεων παραχώρησης και των ιδιωτικών επενδύσεων.
Η πρόκληση γίνεται εντονότερη καθώς το Ταμείο Ανάκαμψης φτάνει στην τελική του φάση και δεν θεωρείται δεδομένη η δημιουργία ενός αντίστοιχου χρηματοδοτικού μηχανισμού. Την ίδια στιγμή, η χώρα εξακολουθεί να χρειάζεται σημαντικές παρεμβάσεις σε οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα, ύδρευση, ενέργεια και άλλες κρίσιμες υποδομές.
Η επόμενη ημέρα για τις κατασκευαστικές
Οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι καλούνται να προσαρμοστούν σε ένα περιβάλλον με αυξημένες απαιτήσεις και πιέσεις στο κόστος των έργων. Η συζήτηση αφορά πλέον όχι μόνο την εξασφάλιση χρηματοδότησης, αλλά και την ωρίμανση των μελετών, την ιεράρχηση των αναγκών και την αποτελεσματική αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να κρίνει πώς θα διαμορφωθεί το νέο μείγμα δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων, ώστε να συνεχιστεί η ανάπτυξη των υποδομών χωρίς να διευρυνθεί το χρηματοδοτικό κενό.
