Το πάρτι στη ναυτιλία δεν είναι απλά σε εξέλιξη… είναι σε φουλ ένταση. Οι Έλληνες εφοπλιστές χτίζουν στόλους με ρυθμούς που θυμίζουν άλλες εποχές, με 838 πλοία υπό ναυπήγηση και κυριαρχία στα τάνκερ.
Στο παρασκήνιο, τα μεγάλα ονόματα κινούνται αθόρυβα αλλά αποφασιστικά:
-
Γιώργος Προκοπίου: Με Dynacom, Sea Traders και Dynagas «τρέχει» ~110 πλοία αξίας 8 δισ. δολαρίων
-
Βαγγέλης Μαρινάκης: ~80 πλοία – heavy παιχνίδι σε LNG και «πράσινο» στόλο μέσω Capital Clean Energy Carriers
-
Μαρία Αγγελικούση: 24 νέα πλοία – σταθερή δύναμη με Maran Tanker, Dry και Gas
-
Νίκος Π. Τσάκος: 19 πλοία μέσω Tsakos Energy Navigation
-
Αγγελική Φράγκου: Navios – επενδύσεις 300 εκατ. και άνοιγμα στην Ιαπωνία
-
Άννα Αγγελικούση: 15 πλοία υπό ναυπήγηση σε τρεις εταιρείες
-
Πάνος Λασκαρίδης: 5 πλοία με deliveries έως 2027
-
Νικόλας Μαρτίνος: Thenamaris – VLAC και Suezmax στο pipeline
-
Βύρωνας Βασιλειάδης: 14 νέα πλοία – δυναμική είσοδος με 1 δισ. επενδύσεις
-
Σταμάτης Βελής: 2 LR2 tankers αξίας 152 εκατ.
-
Γιάννης Αλαφούζος & Αριστείδης Αλαφούζος: Kyklades – 3 νέα πλοία
-
Λέων Πατίτσας: Atlas Maritime – 5 υπό κατασκευή
-
Γιώργος Μελισσανίδης: Aegean Shipping – ενίσχυση στόλου με νέα builds
-
Βασίλης Πατέρας & Θάνος Πασιαλής: Alpha Omega – 4 «πράσινα» bulkers
-
Ευγενία Ανδριανοπούλου: Cape Maritime – 6 νέα πλοία
-
Κώστας Δελαπόρτας: DryDel – 10 πλοία σε εξέλιξη
-
Γιάννης Κούστας: Danaos – 6 νέες παραγγελίες
-
Πέτρος Παππάς: Star Bulk – 8 kamsarmax
-
Κρίτων Λεντούδης: Evalend – 37 πλοία, αξία >6 δισ.
-
Πόλυς Χατζηιωάννου: Safe Bulkers – 7 νέα
-
Νικόλας Ιγγλέσης: Alberta – 4 πλοία
Η εικόνα είναι ξεκάθαρη: οι Έλληνες δεν ακολουθούν απλά την αγορά – τη διαμορφώνουν. Και αυτή τη φορά, το παιχνίδι παίζεται και σε όρους ενέργειας, LNG και «πράσινης» μετάβασης.
