Φρένο στην επιθετική ανάπτυξη φαίνεται να πατά η Aegean, με τη διοίκηση να βάζει πλέον σε πρώτο πλάνο την κερδοφορία και όχι την αύξηση της χωρητικότητας.
- Το αυξημένο κόστος καυσίμων εξακολουθεί να αποτελεί τον μεγάλο «πονοκέφαλο» για την εταιρεία, οδηγώντας σε πιο προσεκτική πολιτική σε δρομολόγια και συχνότητες.
- Η διοίκηση εκτιμά ότι η χωρητικότητα θα παραμείνει ουσιαστικά σταθερή το δ’ τρίμηνο, ενώ με τα σημερινά δεδομένα δεν προβλέπεται αύξηση ούτε μέσα στο 2027.
Η εικόνα από το γ’ τρίμηνο πάντως είναι καλύτερη, καθώς η επιβατική κίνηση εμφανίζεται να αυξάνεται ταχύτερα από τη διαθέσιμη χωρητικότητα, ενώ τα έσοδα ανά διαθέσιμη θέση καταγράφουν οριακή άνοδο.
Την ίδια ώρα, πιο συγκρατημένοι εμφανίζονται και οι ανταγωνιστές, περιορίζοντας τα αρχικά σχέδια για αύξηση θέσεων. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει ένα πιο ισορροπημένο περιβάλλον για τους ναύλους. Ανάσα έρχεται και από το μέτωπο των GTF, καθώς τα καθηλωμένα αεροσκάφη έχουν μειωθεί περίπου στα 10, από 14-15 την άνοιξη.
Η διοίκηση περιμένει περαιτέρω βελτίωση έως το επόμενο καλοκαίρι και πλήρη εξομάλυνση μέχρι το τέλος του 2027. Παράλληλα, τα πρώτα A321LR αναμένονται από το α’ εξάμηνο του 2027, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει σταδιακή αποχώρηση παλαιότερων αεροσκαφών.
Το καύσιμο, ωστόσο, παραμένει ο μεγάλος άγνωστος παράγοντας, με την Aegean να έχει καλύψει περίπου το 65% των αναγκών της για το 2026, αλλά μόλις το 15% για το 2027.
