Ο Αντώνης Ιγγλέσης ανεβάζει στροφές και στη Carlova Maritime, με τον Έλληνα εφοπλιστή να ανοίγει πλέον πιο δυνατά το κεφάλαιο των bulkers και μάλιστα με νεότευκτο.
Η εταιρεία, που εμφανίστηκε πέρυσι ως διάδοχος της παραδοσιακής Samos Steamship, έχει υπό κατασκευή ένα kamsarmax 82.000 dwt στα κινεζικά ναυπηγεία Hengli Heavy Industry. Η παράδοση του πλοίου αναμένεται το τελευταίο τρίμηνο του 2027.
Οι άνθρωποι της εταιρείας δεν έχουν δώσει μέχρι στιγμής περισσότερες λεπτομέρειες για την ημερομηνία παραγγελίας, τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή το τίμημα. Και εδώ υπάρχει ενδιαφέρον, καθώς η σχετικά κοντινή ημερομηνία παράδοσης αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο το πλοίο να είχε παραγγελθεί νωρίτερα και απλώς η συμφωνία να έγινε γνωστή τώρα.
Δεν αποκλείεται επίσης να αποκτήθηκε μέσω μεταπώλησης.
Η Hengli είχε ζητήσει περίπου 37 εκατ. δολάρια για kamsarmax όταν η Capital Maritime του Ευάγγελου Μαρινάκη παρήγγειλε έξι πλοία τον Ιούνιο, χωρίς όμως να σημαίνει ότι αυτή είναι και η τιμή του πλοίου της Carlova.
Το σημαντικό είναι η συνολική εικόνα. Η Carlova έχει ήδη παραγγείλει ένα aframax, ενώ δύο VLCCs κατασκευάζονται στη Hanwha Ocean.
Έτσι, το orderbook φτάνει πλέον τα τέσσερα πλοία.
Με στόλο εννέα tankers και τέσσερα bulkers, ο Ιγγλέσης συνεχίζει τη διαφοροποίηση και επενδύει στην επόμενη ημέρα της ναυτιλίας.
