Ανακατατάξεις με ισχυρό ελληνικό ενδιαφέρον καταγράφονται στη διεθνή ναυτιλιακή σκακιέρα των VLCC, των γιγαντιαίων υπερδεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου. Η κινεζική Cosco Shipping Energy Transportation (CSET) πέρασε στην πρώτη θέση παγκοσμίως ως προς τις παραγγελίες νεότευκτων VLCC, αφήνοντας πίσω της τη Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου.
- Η κινεζική εταιρεία διαθέτει πλέον 36 πλοία υπό παραγγελία, ενώ σχεδιάζει να προσθέσει ακόμη 16 στο πρόγραμμα ναυπηγήσεών της. Η κίνηση που άλλαξε τις ισορροπίες ήρθε με την ανακοίνωση παραγγελίας 24 επιπλέον VLCC. Από αυτά, τα 10 θα αποκτηθούν με άμεση ιδιοκτησία, ενώ τα υπόλοιπα 14 θα ενταχθούν στον στόλο μέσω συμφωνιών bareboat charter με έξι κινεζικές εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Clarksons, η Dynacom υποχωρεί στη δεύτερη θέση με 32 πλοία υπό παραγγελία. Ακολουθεί η Capital Maritime του Βαγγέλη Μαρινάκη με 25, ενώ η China Merchants Energy Shipping βρίσκεται στα 18. Η κούρσα, πάντως, δεν περιορίζεται στους Έλληνες και τους Κινέζους.
- Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών VLCC έχει ξεπεράσει τα 350 πλοία, καταγράφοντας ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Και μια σημαντική λεπτομέρεια: η COSCO δεν είναι ακόμη ο μεγαλύτερος πλοιοκτήτης VLCC στον κόσμο. Τον τίτλο διατηρεί η νοτιοκορεατική Sinokor, με στόλο σχεδόν 100 πλοίων, χάρη σε ένα επιθετικό πρόγραμμα εξαγορών μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων.
Η ναυτιλιακή σκακιέρα αλλάζει και οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν πλέον απέναντί τους έναν ιδιαίτερα ισχυρό κινεζικό ανταγωνιστή.
