Για δώδεκα χρόνια η Contships Logistics του Νικόλα Πάτερα έχτισε την παρουσία της στα feeder containerships με μια συγκεκριμένη συνταγή: αγορές μεταχειρισμένων πλοίων, σωστές κινήσεις στην αγορά και συνεχείς αγοραπωλησίες.
- Περισσότερα από 100 πλοία πέρασαν από το χαρτοφυλάκιό της, με την εταιρεία να εξελίσσεται σε μία από τις μεγαλύτερες ανεξάρτητες εταιρείες διαχείρισης feeder containerships. Τώρα όμως αλλάζει σελίδα.
Ο Νικόλας αποφάσισε να αφήσει, τουλάχιστον σε μεγάλο βαθμό, τα μεταχειρισμένα και να στραφεί στα νεότευκτα. Η απόφαση ήρθε ύστερα από μήνες αναζήτησης και επαφές με περίπου 20 ναυπηγεία στην Άπω Ανατολή.
- Η συμφωνία με το κινεζικό Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding Group αφορά αρχικά 10 πλοία χωρητικότητας 1.324 TEU, ενώ υπάρχουν options για ακόμη 20.
Εφόσον ενεργοποιηθούν όλα, η συνολική επένδυση φτάνει τα 780 εκατ. δολάρια. Και εδώ βρίσκεται το ενδιαφέρον: η Contships δεν αγοράζει απλώς πλοία. Συμμετείχε στον σχεδιασμό τους, μέσω του ContshipMax CV1300, σε συνεργασία με τη SDARI.
- Τα νέα πλοία θα διαθέτουν 340 reefer plugs, καλύτερη κατανάλωση καυσίμου και βελτιωμένη αποδοτικότητα εκπομπών. Και το μεγάλο πλεονέκτημα; Η χρηματοδότηση.
Η εταιρεία διαθέτει στόλο χωρίς χρέος, ταμειακά διαθέσιμα περίπου 270 εκατ. δολάρια και, σύμφωνα με τον Πάτερα, ημερήσια έσοδα που μπορούν να φτάσουν τα 550.000 δολάρια.
Με απλά λόγια: η Contships περνά από το trading μεταχειρισμένων πλοίων στη δημιουργία του επόμενου στόλου της.
