Δυναμικά στο μεταγραφικό παζάρι της παγκόσμιας ναυτιλίας κινείται η Union Maritime (UML) –εταιρεία στην οποία είχαν τοποθετηθεί οι Τέλης Μυστακίδης και Άλεξ Τομάζος– επιβεβαιώνοντας τις επιθετικές διαθέσεις της για ανανέωση και γιγάντωση του στόλου της.
- Στο στόχαστρο της UML βρέθηκε μια νέα παραγγελία εννέα νεότευκτων πλοίων, τα οποία μοιράζονται ανάμεσα στον τομέα του ξηρού φορτίου (με σκάφη Newcastlemax και Handysize) και στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών και παράγωγων πετρελαίου.
Αν και η διοίκηση κρατά κλειστά τα χαρτιά της για το οικονομικό τίμημα, τα ναυπηγεία και τα επιμέρους χρονοδιαγράμματα παράδοσης, η κίνηση αυτή αποτυπώνει ξεκάθαρα τη στρατηγική διεύρυνσης της έκθεσής της στις δύο αυτές αγορές.
- Η νέα αυτή συμφωνία έρχεται να προστεθεί σε ένα ήδη εντυπωσιακό ναυπηγικό κρεσέντο.
Σύμφωνα με πηγές της ναυλομεσιτικής αγοράς, το συνολικό πρόγραμμα νεότευκτων της UML αριθμεί πλέον 69 πλοία, με τις παραδόσεις να κλιμακώνονται από το 2026 έως το 2030.
- Η μερίδα του λέοντος ανήκει στα δεξαμενόπλοια (50 tankers), ενώ το παζλ συμπληρώνουν 15 φορτηγά χύδην φορτίου και 4 πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου.
Γεωγραφικά, η UML ποντάρει σχεδόν εξ ολοκλήρου στην ασιατική ναυπηγική βιομηχανία, με την Κίνα να αποσπά τη «μερίδα του λέοντος» (61 πλοία, περίπου το 90%).
Μάλιστα, το ναυπηγείο Wuhu Shipyard αναδεικνύεται στον μεγάλο πρωταγωνιστή, έχοντας αναλάβει τη ναυπήγηση 20 σκαφών. Τα υπόλοιπα πλοία του προγράμματος κατανέμονται σε Νότια Κορέα (4), Ιαπωνία (2) και Βιετνάμ (2).
