Έπειτα από δύο δεκαετίες καθυστερήσεων, παλινωδιών και περιόδων σχεδόν μηδενικής επιχειρησιακής αξιοποίησης, τα ελικόπτερα τύπου NH90 της Αεροπορίας Στρατού περνούν στην πιο κρίσιμη φάση της ιστορίας τους και ο Στρατός Ξηράς υλοποιεί σημαντικές αποφάσεις.
Όχι στην προμήθεια, που πλέον ολοκληρώθηκε, αλλά στη συντήρηση, εκεί όπου κρίνονται όλα, όπου ένα προηγμένο ελικόπτερο είτε μετατρέπεται σε πραγματικό πολλαπλασιαστή ισχύος είτε μένει καθηλωμένο σε ένα υπόστεγο άχρηστο, όπως άλλωστε συνέβαινε κατά κύριο λόγο από την πρώτη μέρα που ο Στρατός Ξηράς απέκτησε τα ελικόπτερα τύπου NH90.
Το πρώτο κρίσιμο βήμα υπογραφής της Follow-On Support υλοποιήθηκε, αφού η συμπληρωματική σύμβαση υποστήριξης (FOS) που υπέγραψαν η NH Industries και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας για τον ελληνικό στόλο NH90 έρχεται να δώσει «οξυγόνο» σε ένα στόλο ελικοπτέρων που κινδύνευε με απόλυτη απαξίωση.
Η συμφωνία ύψους 50 εκατ. ευρώ, πενταετούς διάρκειας, με αντικείμενο τη δημιουργία πλήρους πλαισίου τεχνικής υποστήριξη – η οποία αφορά ανταλλακτικά, υπηρεσίες συντήρησης, διαδικασίες και ροές – έχουν ως μοναδικό στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας ήταν το πρώτο ζητούμενο.
Και μαζί με τη σύμβαση υποστήριξης, έρχεται και το δεύτερο σκέλος της προσπάθειας αναγέννησης. Πρόκειται για την ανάθεση του έργου συντήρησης σε ιδιωτικό φορέα εντός Ελλάδας.
Σύμφωνα με πληροφορίες του OnAlert, η συντήρηση περνά στην Aeroservices, εταιρεία που διαθέτει υποδομές στα Μέγαρα και εμφανίζεται ως εγκεκριμένο κέντρο συντήρησης της Airbus Helicopters, γεγονός που δίνει και την τυπική «σφραγίδα» πιστοποίησης για βαριές εργασίες υποστήριξης.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν τα NH90 αποτελούν πολλαπλασιαστές ισχύος αλλά αν μετά από 22 χρόνια, η Ελλάδα θα καταφέρει να τα έχει επιτέλους διαθέσιμα, σε αριθμούς που να έχουν νόημα για τις αποστολές του Στρατού Ξηράς και των Ειδικών Δυνάμεων.
Οι ημερομηνίες που «κλειδώνουν» την αλλαγή σελίδας
Η χρονική αλληλουχία έχει τη σημασία της, γιατί δείχνει ότι αυτή τη φορά υπάρχει συγκεκριμένο θεσμικό αποτύπωμα και όχι απλώς εξαγγελίες.
Στις 12 Δεκεμβρίου 2025, η Airbus δημοσιοποίησε επίσημα ότι υπεγράφη η σύμβαση follow-on support για τα ελληνικά NH-90, ύψους 50 εκατ. ευρώ και διάρκειας πέντε ετών.
Η ΓΔΑΕΕ έχει επίσης αναρτήσει σχετική ενημέρωση, αναφέροντας ότι η σύμβαση (Contract 014A/2025) «υπεγράφη και σφραγίστηκε» στις αρχές Δεκεμβρίου 2025, στο πλαίσιο υποστήριξης του στόλου.
Στο πρακτικό επίπεδο, η σύμβαση υποστήριξης βάζει σε τάξη τρεις κρίσιμες παραμέτρους που έλειπαν:
1. Ροή ανταλλακτικών με προβλέψιμο τρόπο και όχι με αποσπασματικές κινήσεις.
2. Υπηρεσίες συντήρησης με διαδικασίες που «κουμπώνουν» πάνω στο πρόγραμμα του κατασκευαστή.
3. Οργάνωση υποστήριξης ώστε η διαθεσιμότητα να μην εξαρτάται από ηρωικές προσπάθειες λίγων τεχνικών, αλλά από σύστημα.
Αυτό ακριβώς περιγράφεται ως «support ecosystem» στις επίσημες ανακοινώσεις, δηλαδή ένα οικοσύστημα που δεν αφορά μόνο το συνεργείο, αλλά όλη την αλυσίδα υποστήριξης, από την παραγγελία υλικών έως τον προγραμματισμό βαριάς συντήρησης.
Ιδιωτική συντήρηση στην Ελλάδα
Το πιο χειροπιαστό στοιχείο της «επόμενης μέρας» είναι η μεταφορά του βάρους της βαριάς συντήρησης σε πιστοποιημένο φορέα, με υποδομές στη χώρα.
Η Aeroservices δραστηριοποιείται στα Μέγαρα και παρουσιάζει προφίλ οργανισμού συντήρησης/υποστήριξης με αδειοδοτήσεις (EASA Part-145 ), ενώ στην εταιρική της παρουσίαση περιλαμβάνεται ρητά αναφορά ως AIRBUS HELICOPTERS Approved Maintenance Center.
Το μοντέλο που προκρίνεται διεθνώς για στρατιωτικά ελικόπτερα αυτού του επιπέδου είναι ξεκάθαρο:
Ο χρήστης (Αεροπορία Στρατού) κρατά την καθημερινή και γραμμική συντήρηση, τις επιθεωρήσεις ρουτίνας, την υποστήριξη πτήσεων.
Ο πιστοποιημένος φορέας αναλαμβάνει τις βαριές εργασίες, τις μεγάλες επιθεωρήσεις, την αποκατάσταση αεροπλάνων που έχουν μείνει καιρό στο έδαφος, τις απαιτητικές εργατοώρες που προκαλούν μεγάλες καθυστερήσεις μια στρατιωτική Μονάδα όταν δεν υπάρχουν χέρια και ανταλλακτικά.
Ζητούμενο πλέον είναι να μπει το πρώτο ελικόπτερο στο πρόγραμμα και να βγει από τη συντήρηση στην ώρα του, με σωστή τροφοδοσία ανταλλακτικών, ώστε να δημιουργηθεί ρυθμός και συνέχεια.
Γι’ αυτό και η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη συντήρησης του πρώτου NH90 έχει βαρύτητα μεγαλύτερη απ’ όσο ακούγεται. Δεν αφορά τη συντήρηση ενός ελικοπτέρου, αλλά αφορά τη δοκιμή του νέου μοντέλου υποστήριξης στην πράξη.
GIPHY App Key not set. Please check settings